Η χρήση και συντήρηση εξαρτημάτων για ρυμουλκούμενα

Η χρήση και συντήρηση (σύστημα) εξαρτημάτων για ρυμουλκούμενα

1. Χρήση και συντήρηση της ανάρτησης

1.1 Κάθε έξι εβδομάδες ή δύο εβδομάδες μετά την οδήγηση του πρώτου νέου οχήματος, πρέπει να λιπαίνεται συχνά υπό αυστηρές συνθήκες.

1.2 Γεμίστε μια μικρή ποσότητα λίπους στο συρόμενο άκρο του ολισθαίνοντος τμήματος και το ελατήριο φύλλου, δείτε το παρακάτω σχήμα.

Εικόνα 3-1-1

1.1 Ελέγχετε τακτοποιητικά τους συνδέσμους (δύο έως τρεις φορές το χρόνο) (τα ελατήρια φύλλων δύο αξόνων φαίνονται στο παρακάτω σχήμα και τα ελατήρια των τριών αξόνων είναι τα ίδια).

Εικόνα 3-1-2

Ροπή προφόρτισης της βίδας:

· Βιδώστε το μπουλόνι δέσμης M30 x 2 μέσω του διακένου, ανοίγοντας

· Βιδώστε το παξιμάδι της ράβδου M14 120-160N.m

· Ρυθμιζόμενο παξιμάδι ασφάλισης μοχλού M16 189-252N.m

· Ξεβιδώστε τον κοχλία M16 μέσω του διακένου, ανοίγοντας

· Μπουλόνι U M24 x 2 680-850N

1. Χρήση και συντήρηση των ποδιών ανύψωσης

2.1 Το ημιρυμουλκούμενο πρέπει να σταθμεύεται σε επίπεδο πεζοδρόμιο ή σε σταθερό επίπεδο έδαφος. Δεν επιτρέπεται η στήριξη του ημιρυμουλκουμένου στην πλαγιά ή στην μαλακή επιφάνεια του εδάφους με τη βοήθεια της διάταξης στήριξης.

2.2 Δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το ύψος ανύψωσης. Όταν το ύψος ανύψωσης δεν είναι αρκετό, το κάτω άκρο του ποδιού μπορεί να τοποθετηθεί στο κατάλληλο ύψος με ορθογώνιο τραπέζι, δείτε το παρακάτω σχήμα.

2.3 Κατά την ανύψωση, ανασηκώστε το ημιρυμουλκούμενο στο κατάλληλο ύψος: πρώτα γειώστε τη βάση στήριξης με ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, στη συνέχεια ανασηκώστε το με γρανάζι χαμηλής ταχύτητας και μετά την γείωση της βάσης στήριξης, γυρίστε 4-8 στροφές (για να κάνετε το στήριγμα ημιρυμουλκουμένου είναι αξιόπιστο))

2.4 Λίπανση του εσωτερικού ποδιού: το εσωτερικό πόδι του κυλίνδρου αποθήκευσης λαδιού, η βίδα και το περικόχλιο είναι αυτο-λιπαντικά και δεν χρειάζονται συντήρηση, η ζεύξη βιδών και το ζεύγος κίνησης παξιμαδιών του κυλίνδρου αποθήκευσης λαδιού δεν έχουν εγκατασταθεί και η Το ρουλεμάν συμπληρώνεται δύο φορές το χρόνο ή ανάλογα με τις ανάγκες. , γυρίστε τη λαβή για να εκτείνετε επανειλημμένα το εσωτερικό πόδι και επαναλάβετε αρκετές φορές.

2.5 Λίπανση του εξωτερικού ποδιού: Οι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί στο αριστερό και δεξί εξωτερικό σκέλος γεμίζονται με γράσο δύο φορές το χρόνο ή ανάλογα με τις ανάγκες και το γρανάζι λιπαίνεται. τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζονται με γράσο δύο φορές το χρόνο.

3. Χρήση και συντήρηση του πείρου έλξης

Όταν το όχημα είναι σε χρήση, η πλάκα έλξης και ο πείρος έλξης πρέπει να είναι επικαλυμμένα με επαρκές γράσο γενικής χρήσης λιθίου για να εξασφαλίζεται αξιόπιστη λίπανση. Ο πείρος έλξης πρέπει να συντηρείται τακτικά και να ελέγχεται για τη στεγανότητα του μπουλονιού και τη φθορά του λαιμού του πείρου έλξης. 2 "πείρος έλξης Όταν ο λαιμός φθαρεί στα 49 mm, ο λαιμός του πείρου 3.5 '' πρέπει να αντικατασταθεί με έναν καινούργιο όταν φοριέται στα 86mm.

Για τον συναρμολογημένο πείρο έλξης, ο κοχλίας σύζευξης είναι για μία φορά και ο κοχλίας σύνδεσης πρέπει να αντικατασταθεί ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του πείρου έλξης.

* Ο πείρος ρυμούλκησης είναι μια συσκευή ασφαλείας τύπου Α συνδεδεμένη με το όχημα μεταφοράς. Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες εγκατάστασης.

4. Χρήση και συντήρηση του πνευματικού συστήματος

4.1 Το σύστημα πέδησης και η διάταξη λειτουργίας του

Το ημιρυμουλκούμενο υιοθετεί σύστημα πεπιεσμένου πεπιεσμένου αέρα διπλής γραμμής και το σύστημα πέδησης λειτουργίας περιλαμβάνει κυρίως έναν αγωγό αερίου, έναν αγωγό τροφοδοσίας αερίου, έναν αγωγό ελέγχου, μια βαλβίδα πέδησης έκτακτης ανάγκης, έναν κύλινδρο αποθήκευσης αερίου, ένα θάλαμο αέρα φρένων και έναν τροχό φρένο.

Το σχήμα που ακολουθεί είναι ένα σχηματικό διάγραμμα του συστήματος διπλής γραμμής διπλής γραμμής και τριών αξόνων.

Εικόνα 3-4-1 Σχηματική απεικόνιση του συστήματος πέδης με ημιρυμουλκούμενο τριών αξόνων

1-Γραμμή σωλήνα ελέγχου 2-Γραμμή σωλήνα τροφοδοσίας 3-Σύνδεσμος αερίου ελέγχου 4-θάλαμος φρένων

5-βαλβίδα ρελέ έκτακτης ανάγκης 6-δεξαμενή αέρα 7-βαλβίδα αποστράγγισης 8-χειροκίνητη βαλβίδα

Σχήμα 3-4-3 Σχηματική απεικόνιση του φρένου ημιρυμουλκουμένου ενός άξονα

1 - Γραμμή ελέγχου 2 - Γραμμή παροχής 3 - Σύνδεσμος αερίου ελέγχου 4 - Θάλαμος φρένων

5-βαλβίδα ρελέ έκτακτης ανάγκης 6-δεξαμενή αέρα 7-βαλβίδα αποστράγγισης 8-χειροκίνητη βαλβίδα

4.2 Επιθεώρηση της διάταξης φρένων

4.2.1 Ελέγξτε ολόκληρο το σωλήνα και την άρθρωση

Α. Ελέγξτε τους σωλήνες και τις αρθρώσεις για ρωγμές και ζημιές και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τους εάν είναι απαραίτητο.

Β. Συνδέστε το πνευματικό σύστημα πέδης με ημιρυμουλκούμενο και το πνευματικό σύστημα πέδησης έλξης.

Γ. Αυξήστε την πίεση αέρα στα 650-750 kPa και ελέγξτε την πίεση από ένα μανόμετρο που είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα του τρακτέρ ή στο αγωγό παροχής αέρα. Πίεση

Δ. Πιέστε το πεντάλ φρένου του ελκυστήρα και ελέγξτε αν η πτώση δύναμης εντός 30 λεπτών υπερβαίνει τα 29,4 kPa (όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί).

Ε. Αν η πίεση πέσει πάνω από το πρότυπο 29,4 kPa, ελέγξτε τη περιοχή διαρροής με σαπουνόνερο και εάν διαρρεύσει, σφίξτε το τμήμα ή αντικαταστήστε το τμήμα.

4.2.2 Έλεγχος βαλβίδας έκτακτης ανάγκης

a Η σύνδεση αερίου του αγωγού αερίου ελέγχεται για αυτόματη πέδηση. Εάν δεν είναι δυνατή η αυτόματη πέδηση, η βαλβίδα πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι ελαττωματική.

b Δεν υπάρχει διαρροή αέρα σε κανένα τμήμα της βαλβίδας έκτακτης ανάγκης.

c Ελέγξτε εάν το καυσαέριο έχει αφαιρεθεί από τη θύρα εξάτμισης όταν απελευθερώνεται το φρένο και αν ναι, είναι φυσιολογικό.

d Εάν η λειτουργία δεν λειτουργεί, αντικαταστήστε ολόκληρη τη βαλβίδα φρένου έκτακτης ανάγκης.

4.2.3 Έλεγχος της δεξαμενής αέρα

Μετά από κάθε ολοκλήρωση του ταξιδιού, ξεβιδώστε τη βαλβίδα αποστράγγισης στο κάτω μέρος της δεξαμενής αέρα για να αποστραγγίσετε το συμπύκνωμα. Κατά την αποστράγγιση, το εσωτερικό αέριο θα εκκενωθεί ταυτόχρονα. Εάν η βαλβίδα φρένων έκτακτης ανάγκης λειτουργεί όταν η εξάτμιση είναι υπερβολική, θα πρέπει να επαναπληρωθεί για να διατηρηθεί η πίεση στον κύλινδρο στην καθορισμένη τιμή.

5. Η χρήση και συντήρηση του συστήματος κυκλωμάτων

5.1 Αρχή συστήματος κυκλώματος

Το ημιρυμουλκούμενο έχει ένα διεθνές πρότυπο σύστημα κυκλώματος κατάλληλο για τον ελκυστήρα. Ο μπροστινός τοίχος του αυτοκινήτου διαθέτει ηλεκτρική πρίζα σύνδεσης. Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι εφοδιασμένο με φως φρένων, σήμα στροφής, οπίσθιο φως, φως πινακίδας κυκλοφορίας, φως ομίχλης και πίσω οθόνη. Φώτα προφίλ και τριγωνικοί ανακλαστήρες. το εμπρόσθιο άκρο του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι εφοδιασμένο με εμπρός φώτα θέσης και εμπρόσθια φώτα θέσης η πλευρά του σώματος του αυτοκινήτου είναι εφοδιασμένη με ένα πλήθος πλευρικών φώτων (ένα από τα οποία είναι ένα πλευρικό σήμα) και η τάση είναι 24V DC. Το παρακάτω σχήμα δείχνει το σχηματικό διάγραμμα του συστήματος κυκλωμάτων ημιρυμουλκουμένων.

5.2 Χρώμα της καλωδίωσης του συστήματος κυκλώματος

5.3 Καθημερινή συντήρηση

5.3.1 Ελέγξτε εάν η άρθρωση είναι χαλαρή, αν το καλώδιο είναι χαλαρωμένο ή φθαρμένο και επισκευάστε ή αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.

5.3.2 Ελέγξτε τη λυχνία. Εάν η λυχνία σπάσει, η ρωγμή και η γυαλιστερή επιφάνεια είναι κατεστραμμένα, πρέπει να αντικατασταθεί.

6. Η χρήση και συντήρηση του άξονα

6.1 Χρήση αξόνων

α δεν πρέπει να υπερβαίνει το καθορισμένο μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο άξονα και την ταχύτητα του οχήματος ·

β Τα εμπορεύματα στη μεταφορά δεν πρέπει να τοποθετούνται μονομερώς ή αντικανονικά.

γ πρέπει να χρησιμοποιεί τις καθορισμένες ζάντες και ελαστικά.

η πίεση του ελαστικού πρέπει να φτάσει στην καθορισμένη τιμή.

Ο τρόπος οδήγησης πρέπει να προσαρμόζεται στις συνθήκες της επιφάνειας του οδοστρώματος.

Φρένα δεν μπορούν να υπερθερμανθούν, διαφορετικά θα μειώσει την απόδοση πέδησης.

g Το φρένο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται αμέσως στην καυτή κατάσταση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το τύμπανο πέδησης θα προκαλέσει ρωγμές στο τύμπανο του φρένου κατά τη διάρκεια της επακόλουθης διαδικασίας ψύξης όταν φρενάρει σε μια μη ομοιόμορφα διευρυμένη θερμική κατάσταση.

h Στην αμαξοστοιχία, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφαλής οδήγηση, τα φρένα αέρα του ελκυστήρα και του ρυμουλκούμενου πρέπει να συντονίζονται πριν οδηγηθούν.

6 . 2 Οδηγίες λίπανσης και συντήρησης

Σύμβολο αναγνώρισης :    O λίπανση □ συντήρηση

Λιπαντικό λίπανσης: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προμηθευτή άξονα

* Μετά το πρώτο φορτίο ή μετά από κάθε αλλαγή τροχού

** Λιπάνετε το έδρανο εκκεντροφόρου φρένων πριν την ενεργοποίηση του φρένου μετά από μακρά στάση

6.3 Ρύθμιση φρένων

Λειτουργήστε το θάλαμο του φρένου, ελέγξτε την κατάσταση λειτουργίας του βραχίονα ρύθμισης του φρένου και ελέγξτε εάν η διαδρομή του ωστήρα είναι κανονική. Αν η διαδρομή είναι πολύ μεγάλη, το χάσμα ανάμεσα στο παπούτσι πέδης και το τύμπανο φρένων είναι πολύ μεγάλο και θα πρέπει να ρυθμιστεί ως εξής:

α Όταν ρυθμίζετε το φρένο, περιστρέψτε πρώτα το μπουλόνι ρύθμισης προς τα δεξιά μέχρι το τακάκι να έρθει σε επαφή με το τύμπανο φρένου και στη συνέχεια περιστρέψτε τον κοχλία ρύθμισης προς τα αριστερά έως ότου η διαδρομή αναμονής του βραχίονα ρύθμισης (όταν το μήκος του βραχίονα είναι 127 mm) είναι 10 -15 mm (βλ. Παρακάτω σχήμα).

Σχήμα 3-6-1

Β. Ελέγξτε την περιστροφή του τροχού και ο τροχός πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα.

Γ. Δεδομένου ότι δεν είναι εύκολο να εξασφαλιστεί η ίδια απόσταση όταν ρυθμίζονται τα φρένα των τροχών, τα φρένα μετά τη ρύθμιση δεν υπόκεινται στην απόκλιση.

6.4 Ρύθμιση του διακένου τριβέων άξονα (σύμφωνα με το εγχειρίδιο του άξονα)

A. Ανυψώστε το ημιρυμουλκούμενο.

Β. Περιστρέψτε τη ζάντα, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με ροπή 400 Nm και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα 1 / 8-1 / 6 rpm.

Γ. Περιστρέψτε το χείλος και αγγίξτε απαλά τη πλήμνη (θέση εδράνου) για να ελέγξετε αν το περιστρέφεται ομαλά. Εάν η αντίσταση είναι μεγάλη, χαλαρώστε ελαφρά το παξιμάδι ασφάλισης μέχρι να μπορέσει η ζάντα να περιστραφεί ελεύθερα χωρίς προφανή αιώρηση. Στη συνέχεια τοποθετήστε το άνοιγμα. Καρφίτσα για να ασφαλίσετε το περικόχλιο.

D. Εφαρμόστε στεγανοποιητικό υλικό στο κάλυμμα του τροχού και τοποθετήστε τον τροχό.

7. Χρήση και συντήρηση ελαστικών

7.1 Πίεση και συντήρηση ελαστικών

Εάν η πίεση των ελαστικών είναι κατάλληλη ή δεν επηρεάζει σημαντικά τη ζωή και την ασφάλεια του ελαστικού, πρέπει να διατηρηθεί η πίεση των ελαστικών, συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού ελαστικού, και όλα τα ελαστικά να έχουν την ίδια πίεση πίεσης. Οι μετρήσεις πίεσης και οι ρυθμίσεις πρέπει να γίνονται ενώ το ελαστικό είναι κρύο.

7.1.1 Η ανεπαρκής πίεση του αέρα θα προκαλέσει βλάβη στο ελαστικό από τις ακόλουθες πτυχές:

A. Η ζωή του ελαστικού συντομεύεται

Β. Επιτάχυνση φθοράς ελαστικών, ιδιαίτερα η ανώμαλη φθορά του ώμου

Γ. Κουρτίνα κόβεται και διαχωρίζεται από το καουτσούκ

Το Δ. Πλευρικό τοίχωμα θα σπάσει

Ε. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε

ΣΤ. Όταν οδηγείτε σε υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100km / h), λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, το πέλμα πέφτει.

7.1.2 Όταν η πίεση πλήρωσης είναι πολύ υψηλή, θα έχει ως αποτέλεσμα:

A. μηχανική αστοχία ή άλλη βλάβη

Β. Πλευρική ολίσθηση

Γ. Κοπή ή διάτρηση

Η φθορά του κέντρου πέλματος επιταχύνεται

Η σχέση μεταξύ της πίεσης των ελαστικών και της επιφάνειας επαφής με το έδαφος μετά το φούσκωμα παρουσιάζεται στο παρακάτω σχήμα:

7.1.3 Προφυλάξεις κατά τη διόγκωση:

A. το νέο ελαστικό τείνει να διογκώνεται κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης αρχικής περιόδου χρήσης, η οποία είναι υπερβολικά μεγάλη

h θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του όγκου του ελαστικού και μείωση της εσωτερικής πίεσης. Συνεπώς, συνιστάται να ελέγχετε συχνά τα ελαστικά κατά τα πρώτα 3.000 χλμ.

Β. Δώστε προσοχή στις διαρροές. Εάν υπάρχει διαρροή, ο νέος πυρήνας βαλβίδας πρέπει να αντικατασταθεί και το πώμα της βαλβίδας πρέπει να ξαναγεμίζεται σε περίπτωση απώλειας.

Γ. Όταν χρησιμοποιείτε διπλά ελαστικά για κανονική οδήγηση, η πίεση του αέρα πρέπει να είναι εντός της περιοχής σωστής πίεσης πλήρωσης (0, -50) KPa.

D. Ελέγξτε την πίεση πριν χρησιμοποιήσετε το εφεδρικό ελαστικό.

7.2 Επιπτώσεις, συντήρηση της επιφάνειας του οδοστρώματος και φρένο στα ελαστικά

ένα. Τα ελαστικά φοριούνται διαφορετικά ανάλογα με το φορτίο, την επιφάνεια του δρόμου και την κατάσταση φρεναρίσματος. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και να βελτιώσετε τις επιδόσεις ασφαλείας, η θέση εγκατάστασης ελαστικών θα πρέπει να ανταλλάσσεται τακτικά (5000 χιλιόμετρα ανά ταξίδι) (βλέπε εικόνα παρακάτω).

Εικόνα 3-7-2 Θέση και ακολουθία κανονικού Σχήματος 3-7-3 Θέση και ακολουθία του

τακτική ανταλλαγή ελαστικών για οχήματα τριών αξόνων ανταλλαγή ελαστικών για οχήματα δύο αξόνων

σι. Ελέγξτε τη χαλαρότητα του περικοχλίου του τροχού κάθε μέρα. Εάν είναι χαλαρό, σφίξτε το σύμφωνα με τη διαγώνια μέθοδο και την καθορισμένη ροπή στρέψης. Μετά το νέο αυτοκίνητο ή την αντικατάσταση του χαλύβδινου δακτυλίου, δώστε προσοχή στο παξιμάδι του τροχού κατά τη διάρκεια της πρώτης φόρτωσης και σφίξτε όλα τα περικόχλια σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης όταν οδηγείτε περίπου 50 χιλιόμετρα.

ντο. Μην αλλάζετε το αρχικό μοντέλο του ελαστικού και του χείλους χωρίς άδεια. Μην αλλάζετε τον τύπο των μπουλονιών ελαστικών χωρίς άδεια.

ρε. Η διάρκεια ζωής του ελαστικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μέγεθος του φορτίου. Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε σωστά τη σχέση μεταξύ του φορτίου και της πίεσης των ελαστικών. Η υπερφόρτωση θα έχει ως αποτέλεσμα υπερβολική παραμόρφωση του πλευρικού τοιχώματος και αυξημένη πιθανότητα κοπής. η υπερβολική κίνηση του πέλματος θα επιταχύνει τη φθορά και την ανώμαλη φθορά. αυξάνουν την κόπωση του καουτσούκ και του καλωδίου και εξασθενίζουν την πρόσφυση μεταξύ του καουτσούκ και του καλωδίου.